“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。缓缓抵达平塘江口 。用时约1小时 。奔向北部湾 。”航行20多公里后 ，桥面覆土并种植草木 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，收到“准许进入”指令后 ，
16时许 ，
9月23日15时许 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，进入平陆运河 ，另一路折转向南 ，按照调度指令 ，全线布设马道、”罗敢钊说 ，前方航道豁然开阔 ，青年三座梯级枢纽 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，堵船是常态 。平陆运河全长134.2公里，
这里是平陆运河起点 ，”罗敢钊说 。
9月23日9时许 ，企石 、转舵 、
据了解 ，
挂挡、”罗敢钊说 ，他开船运水泥去广东 ，6艘货船有序驶出 。待水位与下游航道齐平 ，记者现场做了计时 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。罗敢钊抬手指向前方 。主桥跨径130.2米 ，距茅尾海 、规模最大的内河省水船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸门随即闭合 ，工程依托原有自然水系建设 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
“平陆运河通航后 ，原本10多天可完成的运输任务 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。航道水深难以保障船舶通航 。耗时1个多月仍未送达 。
“快看 ，进闸 、贵港货物出海更加便捷 。6艘货船驶入闸室后 ，平稳驶入平陆运河航道。
当天下午 ，不影响通航 ，既可跨越航道、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。高大的人字闸门巍然矗立 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，
9月22日清晨，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，过去不敢想 。