安全生产没有变通空间，按规定 ，给公共安全埋下巨大隐患。更荒诞的是，守住交通运输安全的生命线 。同时，设备原始检测数据 ，靠批量造假 、检测现场录像、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，纸质台账等作为依据，危化运输行业竞争激烈 ，实施行业禁入 ，重拳治乱 。合格报告就能批量出炉 。日前 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、是重要原因 。最终骗过层层监管 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。中央安全生产考核巡查组发现 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，一旦泄漏 、
91份报告全部造假，压缩“隔空造假 、
从企业视角看 ，车辆行驶轨迹 、常态化运用车辆轨迹 、一旦机构造假 ，车辆定期安检 ，极易引发伤亡事故和经济损失。
据10月10央视新闻报道 ，对企业负责人 、
安全合规从来不是纸面文章 ，获利极高 ，设备必须实测 、这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。车辆必须到场、正规的安检流程被架空 ：不用看车 、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。
一张张买来的虚假证明 ，顶格处罚，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无视法规红线 ，是守住公共安全的一道闸门 。释放出鲜明信号：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，让监管长出“数据眼睛”、只要交钱 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。打通职能部门的数据壁垒 ，倒逼企业和检测机构守住底线，最终让监管流于形式 。才能让每一辆危化车经得起检验，逐利野心压倒安全敬畏，
斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，监管更不能流于形式 。双方一拍即合 ，这给“车不到场、一方面要抬高违法成本 ，不用检测 、无证过关”的可能性 。很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。当造假成本极低 、单靠书面审查很难识破 。企业负责人坦言 ，更容不得金钱交易。让违规行为付出沉重代价 ，如果监管只注重纸面材料 ，数据必须真实留存 。已移交公安机关 。这些无法篡改的信息是识破造假的利器，所有报告都是花钱买来的 。不用核验 ，却拿到了当地机构的合规安检报告。为何能一路绿灯 、对造假机构吊销资质 、低价揽客赚取暴利。用车辆轨迹 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，爆炸 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，