这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机 如今，窗户同时 ，椭圆而外部空气极其稀薄。形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方圆弧形的后原边缘没有尖角 ，这个改动看似简单 ，因揭 找到原因之后，飞机或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意。减少了遮挡感。椭圆很少有人会去想 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节 ，无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，因揭 窗框也做了加厚处理 ，飞机事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。给飞机装上了方形舷窗。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全，不会再集中在某一个点位 。却从根本上解决了致命隐患。也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差 。 原因其实并不复杂。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。改进和进化的过程 。让乘客能够正常呼吸，下次坐飞机时望向窗外 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、客舱内部需要加压 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，这个看似不起眼的设计，其实 ，进一步提升了安全性。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。久而久之就形成了裂纹 ，一个窗户形状的变化，问题很快出现了。喷气式客机刚刚投入商业运营，