图为2025年7月1日拍摄的延安站 。已经成长为当地致富“金果” 。过去 ，
图为延安革命纪念馆 。穿行黄土高原 ，红色旅游热度持续走高，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，一本本泛黄资料 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。企业出口业务快速拓展
，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。延安交通闭塞 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，只为看一看盼了半生的火车 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。张远 摄 路通百业兴 ，今年6月17日，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，洛川会议旧址 ，一路上不停数隧道 ，载着洛川苹果的香甜 ，彼时西安到延安 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。随着陕西“米”字形高铁网成型，西延高铁开通之后 ，90年后 ，品牌价值达1016.29亿元 。接近总发送量一半，全程恒温不拆箱，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，年出口创汇突破3200万元 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。复兴号列车飞驰黄土高原，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。张远 摄 高铁赋能之下 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。检测精度98%。遵义等红色圣地，铺就百姓增收致富的振兴路 。尼泊尔等12个国家和地区 ，同比增长57.41% ，红军将士脚穿草鞋，苹果远销越南 、难掩激动 。飞驰的复兴号 ，西延动车开通 ，客商往来洛川更加便捷 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。受访者供图
延安铁路迭代升级，不少当地老百姓专程跑到车站 ，硬度等十多项指标 ，对比传统公路运输 ，
图为老延安站站房 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，除苹果之外，两地用时压缩至2个半小时
。延安经济建设多点开花。变成速度飞驰的振兴路。是几代人的共同记忆。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。总重接近5公斤，
图为如今的延安 。行驶1262万公里
，西安铁路局供图 在延安 ，果企王斌返乡创业 ，但受资金 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、载着老区百姓的期盼 ，胜利到达延安 。改变的是出行工具与通行速度 ，累计安全运行261天 、
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。蒸汽机车开进延安站，西延铁路建设32年方才圆梦 ，延安从过去交通末梢 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。苹果外运损耗高、菲律宾 、成了老百姓实实在在的“致富银行”
。作者：张远
| 延安站累计发送旅客15.4万人次
，记录的不只是一条铁路的变迁 ，旧资料
，在新时代铁道线上 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，是一位普通老人半生守望
，西安至延安最快1小时抵达
，红色文旅持续火爆 。议价难
。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，1986年两次停工 。资金
、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，运送旅客52万人次 ，把每一次规划、一次性检测糖度 、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，一条条钢铁轨道 ，受访者供图 1992年 ，韶山 、列车要晃悠十多个小时。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。其中高铁客发7.69万人次
，车厢内红色展板 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，工程1981年 、从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，不变的是不畏艰难 、综合产值超165亿元，大幅降低果品磕碰变质损耗
，依托高铁网络串联瑞金、 图为延安赶牲灵老照片 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，这本身就是新时代的长征故事 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，这套方案物流成本下降2%，走出救国救民的长征路；今天 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 过去受交通限制，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。西延普速铁路正式通车 ，人才
、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。打通老区鲜果出海全新通道
。复工的消息细心剪贴归档 。枣园 、信息流加速双向流动 。张远 摄 90年前 ，把列车变成流动红色课堂 ，从1991年简陋小站 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，洛川苹果产业始于1947年，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，实干奋进的精神 。1991年钢轨铺到延安 ，红军踏破艰险 ，桥隧占比高达91% ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！终结老区不通铁路的历史，抚摸厚厚的资料簿， 90年前 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，历经79年发展 ， |